隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展，廢棄輪胎和廢棄橡膠越來(lái)越多。如何讓這些廢棄物能夠以最低的污染，或以更為清潔化、更為環(huán)保、更為現(xiàn)代化的工業(yè)狀態(tài)展現(xiàn)，化廢為寶，變?yōu)橘Y源，是眼下大家非常關(guān)注的熱點(diǎn)。

    中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的橡膠制造、加工基地，也是世界生膠消耗的大國(guó)，但同時(shí)產(chǎn)生的廢棄橡膠制品也是世界第一。在這種狀態(tài)下，世界在關(guān)注著中國(guó)如何處理這些廢棄橡膠，同時(shí)，這也是每一個(gè)企業(yè)應(yīng)該考慮的事情。我們不能把自己用過(guò)的產(chǎn)品這樣毫不負(fù)責(zé)任地扔到大自然中，讓它污染環(huán)境。無(wú)論是輪胎企業(yè)還是循環(huán)經(jīng)濟(jì)企業(yè)，都非常有必要關(guān)注環(huán)境，關(guān)注科技進(jìn)步，任何追求利潤(rùn)的行為都不能再以犧牲環(huán)境為代價(jià)。

    目前，一些輪胎制造企業(yè)已經(jīng)在考慮產(chǎn)品全生命周期的問(wèn)題，有的還在考慮建立回收體系，在配方中回用一定比例的廢棄輪胎制膠粉或是再生膠。但也不得不承認(rèn)，國(guó)內(nèi)廢舊橡膠輪胎利用環(huán)節(jié)仍存在一些亟待解決的問(wèn)題。

    現(xiàn)有脫硫技術(shù)存隱患

    現(xiàn)在，作為廢舊橡膠產(chǎn)品，最大宗的還是廢棄輪胎。國(guó)內(nèi)輪胎制造業(yè)眼下大量使用的工藝是從德國(guó)引進(jìn)的脫硫技術(shù)，自1989年以來(lái)，這個(gè)技術(shù)一直延用了幾十年，存在耗能高、污染重、易爆炸等安全隱患，這么多年來(lái)并沒(méi)有在內(nèi)涵上有重大突破?，F(xiàn)在行業(yè)和企業(yè)都在考慮通過(guò)新一代的技術(shù)解決廢棄輪胎的應(yīng)用問(wèn)題，從而改變目前這個(gè)產(chǎn)業(yè)所存在的污染嚴(yán)重的現(xiàn)狀。

    一般來(lái)說(shuō)，我們綜合利用廢舊輪胎都有一個(gè)基本的流程，就是要先把它進(jìn)行破碎，然后把里面的骨架和廢棄的橡膠進(jìn)行分離，最簡(jiǎn)單最環(huán)保的方式就是做成膠粉。作為膠粉，這個(gè)過(guò)程只是消耗一定的機(jī)械能，把它磨碎磨細(xì)，是不會(huì)產(chǎn)生煙氣、廢水污染的。從對(duì)環(huán)境的保護(hù)來(lái)講，這是一種最為節(jié)能、最為環(huán)保的應(yīng)用方式。目前，這些膠粉不僅返回到輪胎中試用，也大量用于公路的瀝青中、防水選材等一些領(lǐng)域，在建筑領(lǐng)域也有利用，如水泥等。

    膠粉利用的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)就是進(jìn)行活化，活化成為很多學(xué)者的一個(gè)關(guān)注點(diǎn)。因?yàn)槿绻换罨脑?huà)，膠粉會(huì)與一些混煉膠在界面結(jié)合上出現(xiàn)問(wèn)題，影響輪胎質(zhì)量。當(dāng)然，活化技術(shù)也有一些改進(jìn)手段，這些改性的機(jī)理正被很多學(xué)者所重視和研究。

    再生膠生產(chǎn)工藝落后

    再說(shuō)說(shuō)我們國(guó)家大量使用再生橡膠的問(wèn)題。有一段時(shí)間，再生橡膠、合成橡膠、天然橡膠曾有“三分天下”的說(shuō)法。這是因?yàn)?，很多橡膠制品企業(yè)都愿意采用價(jià)格低廉的一些膠種，其中再生膠就是被大家認(rèn)為是價(jià)格低廉的可加工原料。再生橡膠去年國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)約年產(chǎn)380多萬(wàn)噸，實(shí)際上也是很龐大的一個(gè)產(chǎn)能。

    再生橡膠傳統(tǒng)的一些加工工藝，最終目的都是把它原有的三維網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行破壞，讓硫化橡膠的特性恢復(fù)成一部分類(lèi)似于混煉膠的加工特性。目前，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)大量使用的還是一種動(dòng)態(tài)脫硫法，但是現(xiàn)在也有一些新興的方法，即用常壓的連續(xù)再生方法。但是，這種工藝因?yàn)樾枰叩臏囟?，往往產(chǎn)生很大的煙氣，再加上企業(yè)使用的設(shè)備都是開(kāi)放式的，過(guò)程中產(chǎn)生的煙氣非常大，使用的溫度也相對(duì)比較高。

    回想國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)，從最早的作坊式，到用開(kāi)煉機(jī)煉膠，再到用密煉機(jī)煉膠，由于炭黑的使用，粉塵飛揚(yáng)，橡膠工業(yè)污染的企業(yè)總是給人一個(gè)非常黑的感覺(jué)。后來(lái)有了橡塑機(jī)，企業(yè)的生產(chǎn)變得現(xiàn)代化、自動(dòng)化，配方可以自動(dòng)稱(chēng)量了，生產(chǎn)環(huán)境也大大緩解。同時(shí)，企業(yè)大量使用先進(jìn)的擠塑機(jī)、成型機(jī)等，使輪胎工業(yè)步入現(xiàn)代化的制造業(yè)行列。

    但是，再生橡膠的生產(chǎn)工藝卻完全不同，大多企業(yè)仍在使用低端的簡(jiǎn)易設(shè)備，非常落后，污染非常大。鑒于這種背景，我們非常需要一種先進(jìn)的配套技術(shù)來(lái)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

    舊橡膠提取炭黑漸受重視

    現(xiàn)在，有些省的所謂土煉油現(xiàn)狀是：隱藏在一些偏僻的地方，整天冒著氣味難聞的青煙，污染著自然環(huán)境，有的甚至掩埋在地下，像地下的窯爐一樣，一些出風(fēng)口徐徐地飄著青煙。由于比較隱蔽，表面上看不出有污染，但是，這些廢氣大部分進(jìn)入到大自然的環(huán)境中，沒(méi)有做過(guò)任何處理。

    早先因?yàn)槭捅容^昂貴，由此產(chǎn)生的那些劣質(zhì)物，成為一些企業(yè)和人掙錢(qián)的重要渠道。每天都有車(chē)來(lái)拉這些劣質(zhì)油，一天能掙好幾萬(wàn)元。但是，炭黑那時(shí)候還不是一個(gè)很重要的副產(chǎn)品，作為廢棄的垃圾被簡(jiǎn)易處理掉了。

    現(xiàn)在，處理廢舊橡膠產(chǎn)生的炭黑，已經(jīng)成為很多輪胎企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，因?yàn)樗軌虻攘刻鎿Q常規(guī)炭黑，并且具有非常明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。有些學(xué)者認(rèn)為，炭黑本來(lái)就來(lái)源于輪胎，再回歸輪胎應(yīng)該是非常合適的選擇。如果能把這個(gè)產(chǎn)品做好，把該解決的工藝技術(shù)做好，這樣來(lái)之于輪胎，回饋于輪胎，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。

    我們?cè)谝恍S家進(jìn)行的替換實(shí)驗(yàn)，也證明這種炭黑在很多性能上具有優(yōu)勢(shì)，比如在伸長(zhǎng)率、拉伸的強(qiáng)度方面有很好的表現(xiàn)，除了硬度有一定下降外。按廠家評(píng)價(jià)，這種炭黑完全可以一定量地替代傳統(tǒng)炭黑來(lái)使用。