汽車(chē)橡膠密封條是一種新型和環(huán)保型的汽車(chē)橡膠密封條，由于性能好，市場(chǎng)前景很好，B型汽車(chē)橡膠密封條是密封條行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

    由于目前轎車(chē)橡膠密封條主要采用不可再生利用的三元乙丙橡膠，因此，采用易加工,性能優(yōu)于橡膠，綜合成本較低，廢料可回收利用的熱塑性彈性體、澆注型彈性體和混煉型彈性體等材料來(lái)替代三元乙丙橡膠，生產(chǎn)綠色汽車(chē)橡膠密封條，具有非常廣闊的發(fā)展前景。目前美國(guó)有關(guān)公司生產(chǎn)的熱塑性彈性體已用于福特、大眾、豐田和奔馳公司生產(chǎn)的汽車(chē)上。

    目前美國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的密封條生產(chǎn)企業(yè)已開(kāi)發(fā)出彩色密封條，我國(guó)密封條企業(yè)也應(yīng)著手進(jìn)行彩色密封條的研制開(kāi)發(fā)，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。另外，國(guó)外已開(kāi)發(fā)出智能化的橡膠制品。我國(guó)密封條企業(yè)應(yīng)及時(shí)關(guān)注世界高分子智能材料和智能化橡膠制品的發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能化橡膠密封條，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

    隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，巿場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)密封條，尤其是轎車(chē)密封條的性能要求愈來(lái)愈高，不僅需要具有優(yōu)良的密封性，而且要美觀、安全和環(huán)保。在此需求的推動(dòng)下，汽車(chē)密封件技術(shù)不斷推陳出新，一些新材料、新工藝和新裝備被投入到實(shí)際生產(chǎn)中。

    由于車(chē)用密封條對(duì)材料、工藝的要求較高，長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)巿場(chǎng)以進(jìn)口產(chǎn)品為主。但隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，在車(chē)用密封條的研發(fā)上，中國(guó)已加快了腳步。如青島科技大學(xué)釆用具有包藏結(jié)構(gòu)的粉末丁晴橡膠改性高聚合度聚氯乙烯制造汽車(chē)擋雨條，所研制擋雨條料達(dá)到日本進(jìn)口料LE608A指標(biāo);華東理工大學(xué)所研制的汽車(chē)車(chē)頂用防水條專(zhuān)用料可用于桑塔納轎車(chē)車(chē)頂防水條生產(chǎn)，各項(xiàng)性能均達(dá)到了指標(biāo)，完全可以替代進(jìn)口產(chǎn)品。

    1.設(shè)計(jì)方式

    隨著國(guó)外先進(jìn)廠商不斷進(jìn)占中國(guó)巿場(chǎng)，國(guó)內(nèi)零部件工業(yè)將受到?jīng)_擊，對(duì)密封件行業(yè)來(lái)說(shuō)也是新的挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車(chē)密封件行業(yè)尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，勞動(dòng)生產(chǎn)率低，開(kāi)發(fā)能力弱，必須走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、模塊化生產(chǎn)之路，爭(zhēng)取在5-6年保護(hù)期內(nèi)加速形成具有自主開(kāi)發(fā)能力的實(shí)體。汽車(chē)密封件的配套不能再像以往那樣仿制，而應(yīng)積極對(duì)最新車(chē)型進(jìn)行配套，承擔(dān)同步開(kāi)發(fā)。

    對(duì)于密封條新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，目前已經(jīng)改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，改為利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，應(yīng)用CAI/CA–E/CAT等，高起點(diǎn)地分析，以?xún)?yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化。鑒于汽車(chē)密封條的材料復(fù)雜、結(jié)構(gòu)的特殊性和接觸載荷、邊界的非線性等因素，企業(yè)已應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)手段，提高預(yù)測(cè)能力，降低開(kāi)發(fā)調(diào)試成本。

    傳統(tǒng)方法是在二維零件圖紙上進(jìn)行設(shè)計(jì)，現(xiàn)在則是從整車(chē)的三維車(chē)體數(shù)據(jù)出發(fā)，通過(guò)CAD繪圖造型來(lái)確定密封條的截面和幾何形狀、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。從BENCHMARKING技術(shù)基準(zhǔn)檔案選取材料及其參數(shù)，通過(guò)CAE分析軟件，如有限元FEM方法分析，模擬分析密封條的結(jié)構(gòu)與受力變形行為，對(duì)變形過(guò)程進(jìn)行理論分析。如設(shè)計(jì)不合理，結(jié)果不理想，可重新釆用CAD設(shè)計(jì)。如果成功，則可用CAD模具工裝的造型設(shè)計(jì)，再經(jīng)CAM軟件，用數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工，然后制樣，經(jīng)調(diào)整，最終完成產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。

    北美一些汽車(chē)密封條制造廠商已經(jīng)突破了傳統(tǒng)生產(chǎn)密封條的模式，開(kāi)始與汽車(chē)零配件廠合作，向一些整車(chē)廠提供一種同時(shí)裝有導(dǎo)槽與側(cè)條等密封條的組合框架，或車(chē)門(mén)整件，這種方式順應(yīng)了當(dāng)代汽車(chē)零部件工業(yè)的模塊供貨方向發(fā)展的潮流。

    2.材料選擇

    目前制造汽車(chē)橡膠密封條的主要原材料是三元乙丙橡膠。該材料具有較高的硫化速度、很好的擠出工藝性能、優(yōu)異的耐臭氧及耐氣候老化性能，在今后較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍是汽車(chē)橡膠密封條生產(chǎn)的首選橡膠。

    作為主要的原材料，三元乙丙橡膠也在不斷更新和發(fā)展。它具有優(yōu)良的物理性能，又有可操作加工性能的新穎EPDM控制其分子中長(zhǎng)鏈支化，使其硫化性能更好，提高擠出速度和產(chǎn)品的產(chǎn)量。

    其他新型的熱塑性彈性體、澆注型彈性體和混煉型彈性體等在汽車(chē)密封條中不斷得到應(yīng)用。例如，熱塑性彈性體如三元乙丙烯膠/聚丙烯(EPDM/PP)熱塑性彈性體，既具有彈性體的優(yōu)良工程性能，又具有塑料的優(yōu)良特性，并且比傳統(tǒng)的部分交聯(lián)熱塑性彈性體有更優(yōu)異的強(qiáng)度、高溫力學(xué)性能、耐熱性和耐油性等。這些材料正在逐步取代不可再生利用的EPDM制品。近年來(lái)國(guó)內(nèi)EPDM/PP共混型熱塑性彈性體的研究有所進(jìn)展，目前已有EPDM乙烯/丙烯/二烯共聚物增韌改性專(zhuān)用料投放巿場(chǎng)。而以EPDM為主體的動(dòng)態(tài)硫化共混型EPDM/PP專(zhuān)用料仍須進(jìn)口。

    企業(yè)對(duì)于輔助材料，主要是炭黑、骨架材料、增塑劑和硫化劑等的開(kāi)發(fā)也從未中斷，這些新產(chǎn)品逐漸被應(yīng)用到汽車(chē)密封條的生產(chǎn)中。為減少汽車(chē)橡膠密封條在生產(chǎn)過(guò)程中的污染及粉塵飛揚(yáng)，目前主要釆用母膠型顆粒狀的硫化劑及促進(jìn)劑等作添加劑。擠出工藝性能好，填充量大的快壓出、半補(bǔ)強(qiáng)和通用級(jí)炭黑是三元乙丙橡膠常用的補(bǔ)強(qiáng)劑，也符合作為綠色汽車(chē)橡膠密封條生產(chǎn)的添加劑。發(fā)泡劑則應(yīng)選用閉口型、孔徑細(xì)小和發(fā)孔均勻的產(chǎn)品。目前企業(yè)也開(kāi)發(fā)了一些計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件，對(duì)配方中原材料進(jìn)行篩選、組合，以達(dá)到配方的優(yōu)化。

    3.加工工藝

    過(guò)去的密封條生產(chǎn)多釆用人工壓模成型，工藝簡(jiǎn)陋落后，形狀單一，多是H形?，F(xiàn)在的密封條生產(chǎn)釆用計(jì)算機(jī)控制的擠壓成型或者注射模壓技術(shù)，包括微波硫化、復(fù)合擠出、可變口徑擠出、表面噴涂等技術(shù)。

    傳統(tǒng)的鹽浴爐硫化釆用含有亞硝酸鹽的鹽浴體系，而且經(jīng)鹽浴硫化后的密封條還需要進(jìn)一步用清水清洗。釆用玻璃微珠沸騰床硫化，不僅要對(duì)玻璃微珠沸騰床定期進(jìn)行清理，對(duì)一些斷面復(fù)雜的密封條，在硫化后還需進(jìn)一步將表面清理乾凈。因此，無(wú)論是鹽浴硫化，還是玻璃微珠沸騰床硫化都可能造成環(huán)境污染，損害人體健康。目前國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車(chē)橡膠密封條生產(chǎn)企業(yè)已轉(zhuǎn)而釆用清潔的微波連續(xù)硫化生產(chǎn)工藝。

    為保證汽車(chē)橡膠密封條在大批量生產(chǎn)時(shí)的質(zhì)量，一般都釆用自動(dòng)化程度高、批次質(zhì)量穩(wěn)定、分散均勻性好和產(chǎn)量大的高效、高質(zhì)量密煉機(jī)進(jìn)行膠料混煉。目前已出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)為微波連續(xù)硫化自動(dòng)化生產(chǎn)線配置的冷喂料擠出機(jī)。冷喂料擠出機(jī)釆取分段加熱，螺桿內(nèi)腔和復(fù)合機(jī)頭裝有循環(huán)水加熱系統(tǒng)，擠出速度可無(wú)級(jí)變速調(diào)節(jié)，擠出的密封條由輸送帶牽引依次進(jìn)入熱空氣預(yù)熱段、微波段、熱空氣烘箱段、水冷卻槽或水噴淋冷卻艙，最后進(jìn)行自動(dòng)裁斷，實(shí)現(xiàn)喂料、擠出、連續(xù)硫化、冷卻和裁斷自動(dòng)化生產(chǎn)。

    在密封條制造過(guò)程中，擠出時(shí)應(yīng)用可變口型技術(shù)，即利用計(jì)算機(jī)控制擠出口型的變化，改變了以往在擠出型條截面一成不變的做法。可根據(jù)需要，在轉(zhuǎn)角部位和連接車(chē)體或夾持部位，使截面發(fā)生“漸變”或“突變”。例如，可使海綿泡管位置、壁厚或大小發(fā)生變化，一次擠出在長(zhǎng)度方向的截面可變的型條，這樣使密封條能更好地與主體匹配、密封，而且在加工過(guò)程中，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，改變了以往不同截面密封條在后加工中需要貼合和接角等復(fù)雜工序。

在密封條擠出過(guò)程中，現(xiàn)在已從雙復(fù)合、三復(fù)合共擠出工藝，即硬質(zhì)膠(軟質(zhì)膠)、海綿膠、金屬骨架共擠出發(fā)展到四復(fù)合擠出，或更多復(fù)合的共擠出，使不同膠種、不同材料、不同顏色的膠料共擠出。其中有些技術(shù)含量更高、勞動(dòng)強(qiáng)度更低，而且實(shí)現(xiàn)了在線靜電植絨，可達(dá)到單面或雙面植絨，同時(shí)可在線進(jìn)行噴涂聚氨酯、硅油或其它涂層。

    在安裝密封條過(guò)程中，以往釆用木榔頭捶擊式安裝，勞動(dòng)強(qiáng)度大，密封條外觀容易受損?，F(xiàn)在逐漸改用滾壓式工裝(ROLLFORMING)，它是一種帶有轉(zhuǎn)子的氣動(dòng)工具，可液壓密封條的夾持部分，使它在不同安裝部位都能達(dá)到均勻一致的裝配效果，減輕了裝配工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

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