隨著汽車工業(yè)發(fā)展速度不斷加快，汽車用橡膠密封條技術與市場日受關注，各種新材料、新技術正在代替許多傳統(tǒng)的塑膠材料，推動市場進一步發(fā)展。

隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車門窗用橡膠密封條成為市場關注的熱點。汽車用密封條主要起密封、減震和裝飾作用。具體而言，汽車密封件可以有效防止外部風雨、塵土等有害物質(zhì)侵入車內(nèi)，減小汽車在行駛中門、窗等部位產(chǎn)生的震動以保持車內(nèi)的乘坐舒適性和清潔性，并使被密封部位或裝置的工作環(huán)境得到改善，工作壽命得以延長。

    汽車密封條(automobile rubber seal strip)是汽車的重要零部件之一，廣泛用于車門、車窗、車身、座汽車密封條(4張)椅、天窗、發(fā)動機箱和后備箱等部位，具有防水、密封、隔音、防塵、防凍、減震、保暖及節(jié)能的重要作用。它必須具有很強的拉伸強度，良好的彈性，還需要比較好的耐溫性和耐老化性。為了保證膠條與型材的緊固，膠條的斷面結(jié)構(gòu)尺寸必須與型材匹配。

     汽車密封條普遍應用于汽車前后風擋、車門、車窗、發(fā)起機艙、后備箱等車身部位，填補車身部件之間的間隙，具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用，對司乘人員及整車起到維護作用。

汽車密封條產(chǎn)品的分類有多種方式，通常依照裝置部位(部件)的稱號、資料品種、復合資料數(shù)量、工作特性等要素來停止分類。其中依照裝置部位(部件)的稱號分類是最常用的方式，它包括發(fā)起機艙密封條、前后風窗密封條、車門框密封條、車門密封條、車門玻璃導槽密封條、車門下部防塵條、車門窗臺內(nèi)外密封條、側(cè)窗密封條、天窗密封條、車頂蓋密封條、后備箱(行李箱)密封條等。

    汽車密封條行業(yè)消費企業(yè)數(shù)量眾多，范圍較小，還難以構(gòu)成范圍氣候，與國外同類動輒幾十億元停業(yè)額的企業(yè)相差甚遠。同時，隨著國際經(jīng)濟的逐漸復蘇，汽車密封條的出口需求量也會逐年增加，汽車密封條行業(yè)在閱歷了2009年井噴式的市場迸發(fā)洗禮之后，將會迎來一段快速開展期。從2009年特別是下半年開端，各大汽車密封條企業(yè)明顯感到本身產(chǎn)能的嚴重缺乏，紛繁參加到擴大產(chǎn)能的行列當中，一時間激活了汽車密封條設備制造企業(yè)，手里攥有大把的設備訂單，倍感交期的艱難與重要。但是，在提升產(chǎn)能的時分，一定不能只顧解眼前的十萬火急，而應該分離進步勞動消費率、質(zhì)量提升、產(chǎn)品構(gòu)造晉級、技術進步等要素，全面提升企業(yè)的綜合產(chǎn)能。

    無須置疑，中國汽車產(chǎn)業(yè)重組乃大勢所趨，而作為汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車密封條企業(yè)，其兼并重組亦是在所難免，也只要這樣，國內(nèi)的汽車密封條企業(yè)才干做大做強。首先，汽車密封條消費企業(yè)能夠應用彼此之間的資源優(yōu)勢停止整兼并構(gòu)成集群優(yōu)勢，壯大企業(yè)的實力;

    其次，汽車密封條消費企業(yè)不只僅是為整車配套提供效勞，而且必需介入到整車產(chǎn)品的研發(fā)過程中去，只要這樣才干對汽車密封條產(chǎn)品產(chǎn)生更深化的理解，所研發(fā)的汽車密封條產(chǎn)品才更具有針對性，才使汽車主機廠愈加稱心汽車密封條的產(chǎn)質(zhì)量。

    第三，汽車密封條消費企業(yè)還應盤繞綠色環(huán)保的主題，與上下游企業(yè)之間停止普遍協(xié)作，推進新資料、新工藝、新技術的應用，并以此來延伸汽車密封條行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。

    汽車密封條的分類：

    1、按密封條安裝部位(部件)的名稱分類包括：發(fā)動機蓋密封條(HOOD)，又可分為前部、側(cè)圍和后部;門框密封條(DOOR SEAL);前、后風窗密封條(WINDOW SCREEN);側(cè)窗密封條(SIDE WINDOWSEALING);天窗密封條(SUNROOF SEALING);車門頭道密封條(PRIMARY DOOR SEAL);窗導槽密封條(GLASSRUN CHANNEL);內(nèi)外側(cè)條(水切)(WAISTLINE);行李箱密封條(TRUNK SEAL);防噪聲密封條(ANTI-NOISE);防塵條(ANTI-DUST)等。

    2、按斷面形狀分類可分為實芯制品(圓形、方形、扁平形斷面形狀)、中空制品及金屬橡膠復合制品等類型。其中，金屬橡膠復合密封條占60%以上。對于橡膠密封條來說斷面設計至關重要。首先是密封唇邊形狀、尺寸設計，兩側(cè)密封唇邊應以相同的、大小適當?shù)牧能嚧安ＡУ膬蓚?cè)接觸玻璃。唇邊長度、薄厚應適當，過厚、過長會使玻璃升降阻力偏大，過薄、過短又會導致玻璃得不到良好的引導和密封，產(chǎn)生振動、噪音、漏雨現(xiàn)象;其次是斷面底部形狀、尺寸設計，車窗鋼槽斷面上有凸起，其作用是為了裝配導槽，因此，導槽斷面底部應設計出相應結(jié)構(gòu)，既易于裝入，又能利用密封條自身的彈性附著在鋼導槽內(nèi)，防止其脫出;最后是外搭邊的形狀、尺寸，為了改善外觀，導槽外飾面應與車身緊密貼合。

    3、按密封特點分類，可分為天候密封條(WEATHERSTRIP)和一般密封條(SEALING)。其中，天候密封條帶有空心的海綿泡管，有較好的溫濕度保持功能。常用天候密封條有門框密封條、行李箱密封條、發(fā)動機箱蓋條等。常用一般密封條有前后風窗密封條和角窗密封條、內(nèi)外側(cè)條等。

    4、按膠料復合結(jié)構(gòu)分類，可分為純膠密封條——由單一膠種構(gòu)成;二復合密封條——由密實膠和發(fā)泡海綿膠構(gòu)成，經(jīng)常在密實膠內(nèi)部在軸線方向包含金屬骨架材料;三復合密封條——由兩種密實膠(其中一種為淺色)和海綿膠構(gòu)成，通常在密實膠內(nèi)部包含金屬骨架和增強纖維。四復合密封條——上海申雅密封件有限公司在國內(nèi)率先開發(fā)和生產(chǎn)了由4種膠料構(gòu)成的復合密封條，在綿膠(泡管)的表面又包覆了一層薄薄的保護層膠，從而進一步提高密封件的使用壽命。

    5、按材料品種分類，可分為橡膠密封條;塑料密封條;熱塑性彈性體密封條。

    6、按表面處理狀態(tài)分類，部分密封條表面經(jīng)過附加處理，可分為植絨類密封條;表面涂層密封條;有織物貼飾密封條。

    7、特殊功能分類，有些密封條具有電子智能功能，如防夾傷密封條等。

    按硫化方法又可分為：

    (1)非連續(xù)硫化法(將擠出膠條按一定長度裁斷后，放入硫化罐硫化，將擠出成型的膠條半成品放入模型中硫化);

    (2)連續(xù)硫化法(微波連續(xù)硫化法、鹽浴連續(xù)硫化法、熱空氣連續(xù)硫化法等幾種方法)。

    按在汽車上使用的部位和用途可分為：(1)車窗玻璃密封條;(2)車門密封條;(3)裝飾條、嵌條;(4)其他密封條(行李箱蓋密封條、發(fā)動機罩密封條、水箱密封條、應急門密封條等)。

    橡膠密封條材料

    汽車密封條的橡膠材料有密實膠、海綿膠和硬質(zhì)橡膠三種。密封條的膠料較多使用耐老化、耐低溫、耐水氣、耐化學腐蝕，特別是耐臭氧老化的三元乙丙橡膠(EPDM)。EPDM可以與鋼帶、鋼絲編織帶、TPE、絨布、植絨、PU涂層、有機硅涂層等復合，保證汽車室內(nèi)與外界及自身的防水、防塵、隔音、隔熱、減振、防磨和裝飾作用。

    近年來，隨著熱塑性彈性體(TPE)技術的不斷發(fā)展和成熟，應用領域不斷擴展。在制造密封條的原材料中，以往采用的主要原材料三元乙丙橡膠也在不斷更新和發(fā)展。具有優(yōu)良的物理性能，又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中長鏈支化，使其硫化性能更好，并可提高擠出速度和產(chǎn)品的產(chǎn)量。新型的熱塑性彈性體如TPO和TPV等材料在汽車密封條中應用也越來越多。這些材料既具有彈性體的優(yōu)良工程性能，又具有塑料的優(yōu)良特性，既方便加工，又可回收重復利用，這些材料正在逐步取代EPDM制品。

    常用的車門密封條由共擠出的實心載體與管狀海綿密封條組成，海綿部分受到車體門框的壓縮后提供密封功能。這是傳統(tǒng)的密封形式，已經(jīng)使用多年，一般情況下密封性能令人滿意。

    對于輔助材料，主要是炭黑、骨架材料、補強劑、增塑劑和硫化劑等也在不斷開發(fā)新產(chǎn)品，應用于汽車密封條的生產(chǎn)中。橡膠助劑也正朝著高效、節(jié)能、低污染性和低毒性的方向發(fā)展。

    汽車密封條行業(yè)正日益發(fā)展成為汽車工業(yè)中的一大重要組成部分。隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車橡膠密封條行業(yè)也必須不斷創(chuàng)新，積極應用新材料、新工藝、新裝備，不斷開發(fā)新的橡膠密封條產(chǎn)品以滿足不同用戶的需求。